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火车和地铁的车轮有何区别?
火车和地铁的车轮本质上没有什么区别，只是直径大小不一样。锻造车轮是利用锻压机械对金属毛坯使其产生塑性变形，并使其获得一定的机械性能和形状。锻造车轮在锻造过程中，通过锻压能金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化组织结构，同时保持完整的金属流线。所以锻造车轮的机械性能大大优于同等材料的铸造车轮。车轮锻造时只要预成形的模腔和模锻的模腔设计合理，模锻时锻件都能充满良好，制坯预成
2023-07-18 0
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中国火车使用的轴承和车轮都是国产的吗？
中国铁路里程可达3.9万公里，占全球铁路总里程的70%。中国铁路无论是在技术层面还是产业规模层面都是处于前列。以前除了高端机床，火车列车的部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件以及某些芯片等核心零部件目前还需要进口，但是现在很多国内厂家已经具备生产火车车轮的实力。火车是没有方向盘的，所以转弯主要是靠车底的转向架完成的。当车子以一个极高的速度进入曲线的时候，前
2023-07-10 0
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2022起重机车轮组配件十大生产厂家排名
起重机车轮组一般主要由车轮、轴、轴承、座盖、闷盖、端盖等主要零件组成，其中车轮锻件的质量显得尤为重要，一般大吨位的轨道起重设备在车轮选用上都采用锻件，比如：码头用的港机、起重机，冶金设备用电动平车，矿山设备有斗轮机、输送机、化工设备有推焦机、拦焦机等。起重机车轮锻件常用材质有：45#、60#、65Mn、40Cr、42CrMo等。1、按车轮性质分
2023-07-05 0
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锻造车轮锻件的冷却方法
根据锻造车轮锻件在锻后的冷却速度，冷却方法有三种：即在空气中冷却，速度较快；在坑(箱)内冷却，速度中等；在炉内冷却，速度较慢。锻造车轮锻件的冷却方法1、在空气中冷却 锻造车轮锻后单个或成堆直接放在车间地面上冷却，但不能放在潮湿地或金属板上，也不要放在有过堂风的地方，以免锻件冷却不均或局部冷却过快引起裂纹。 2、在坑(箱)内冷却 锻造车轮锻后放到地坑或铁箱中封闭冷却，或在坑内埋入砂
2023-06-30 0
