锻造车轮毛坯过烧过热的危害和防治措施

加热是锻造车轮加工工艺流程中非常重要的一步，如果操作不当，锻造车轮毛坯在热炉加热温度过高，加热到接近气熔化温度，并在此温度下保留时间过长时，会引起晶粒粗大的现象，致使毛坯过烧过热。那么锻造车轮毛坯过烧过热有什么危害呢?又有哪些防治措施呢?下面来了解一下吧。

锻造车轮毛坯过烧过热的危害

 1.一般过热的结构钢经过正常热处理(正火、淬火)之后，组织可以改善，性能也随之恢复，这种过热常被称之为不稳定过热;而合金结构钢的严重过热经一般的正火(包括高温正火)、退火或淬火处理后，过热组织不能完全，这种过热常被称之为稳定过热。

　2.工模具钢出现荼状断口，合金结构钢，不锈钢，高速钢，弹簧钢，轴承钢等除奥氏体晶粒粗大外，还有异相质点沿晶界析出，呈连续网状分布，使晶界变脆。

　3.过烧时，炉中的氧及其它氧化性气体渗透到金属晶粒间的空隙，并与铁、硫、碳等氧化，形成了易熔的氧化物的共晶体，破坏了晶粒间的联系，使锻造车轮毛坯的塑性急剧降低。过烧严重的毛坯，镦粗时轻轻一击就裂，拔长时将在过烧处出现横向裂纹。

　4.锻造车轮毛坯料断面呈浅灰蓝色，无金属光泽，表面粗糙，晶粒粗大类似豆腐渣状，一锻即裂，严重过烧的钢，只能报废回炉重新冶炼，局部过烧的钢，当制造不太重要的零件时，可以将过烧部分切去，其余部分还可使用。

锻造车轮毛坯过烧过热的防治措施

　1.锻造时严格控制锻造车轮毛坯加热温度，特别要控制高温停留时间及出炉温度。

　2.锻造车轮在粗加工车间加工后需要进行淬火或正火，高温回火的工艺称为终锻热处理，加热过程中由于锻件中有一些小裂纹，非金属的夹杂，疏松等冶金缺陷，所以在加热时不能使这些缺陷扩张。再者就是要加热均匀，对于截面大，形状简单的碳钢或低合金钢的锻造车轮锻件可以允许使用高温装炉及功率直接加热，对于截面大的锻造车轮锻件中合金元素，必须进行低温装炉阶梯式加热，在600-650度温度下保温以减少工件的内外温差，升温的速度50-100度每小时，以上就是锻造车轮锻件终锻热处理。

　3、车轮锻件的表面处理是一道关键的工序步奏，提高锻造车轮锻件表面硬度，克服表面耐磨损性等方面的缺陷，延长其使用寿命，表面处理技术成为铝合金使用中不可缺少的工序，而阳极氧化技术是目前应用较广且成功的。

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