新型压锻车轮
最近，制造各种铁路车辆，包括普通车辆、地铁列车、机车和髙速列车的西班牙铁路装备制造商CAF公司使用一台新的预成型液压机床制造车轮,该机床由德国Schuler SMG公司提供。
这种新型的液压预成型锻压机将在铁路车轮制造工艺中的第一个阶段使用。在11250t压力下， 该机床可将一块约1204t的圆钢坯压成一块“蛋糕”，以备成形。
在第二阶段，钢坯将压锻成一个预成型的车轮。轮毂用一台2800 t的压机冲压而成，在其成为成品之前，轧轮机将预成型品压锻成一个车轮。
CAF公司负责车轮生产的项目经理Mikel Men-doza 介绍，新的压床可使车轮预成型的尺寸更加精确，从而减少了在下游车轮轧机上的轧制工作，同时还将缩短在线生产的周期。Schuler SMG公司锻压业务部主管指出这样设计生产线，即保证每908有 一个完全成型的车轮下线。
为了扩展新压床的潜能，CAF公司还将与 Schuler SMG公司合作开发新的模具，其目的是借助新模具以降低10%的输人重量。过程自动化提高了产能和材料利用率，减少了从熔炼炉至压床，再到车轮轧机的流转时间，降低了熔炼炉的温度，达到节能的效果。
在10天时间内，新的压床被集成为一条完全重新设计的生产线。之前的3个月中，在生产活动继续的情况下，供应团队使用机器人安装了新的11250 t压床，并安装了熔炼炉、除锈生产线、压床及车轮轧机。这些与生产节拍相连的自动化装置连同自动装卸工作站，组成了一条完整的自动生产线。
机床的功率和高压力由设计参数保证。主液压缸直径约为3. 048 m，相应的液压装置可存储约 30.283m3的液压油，整个系统需要4 MW动能，润滑和冷却装置可尽可能地保证生产过程的平稳。在压制成型的前、中、后过程中，用3台机器人喷射水-石墨混合物将模具冷却。
接着，还将由Schuler SMG公司提供1台新的5600 t的轮缘压机，替代CAF公司原来的2800 t压床，以实现最终轧制和轮缘冲压的完全现代化
